بو راشد القرش
عضو مميز
الله يجزاك عنا كل خير
ووالديك اجمعين اللهم آمين
لا شكر على الواجب بالتوفيق ان شاء الله
دورة المؤشرنت للتحليل الفني
50 دينار كويتي
شركة رابطة الكويت والخليج للنقل ( الرابطة )
- بادئ الموضوع ميكانيكي
- تاريخ البدء
- الحالة
ووالديك اجمعين اللهم آمين
لا شكر على الواجب بالتوفيق ان شاء الله
smsxxxsms
عضو مميز
- التسجيل
- 8 يناير 2010
- المشاركات
- 29,363
صعوبات التمويل أخرت تنفيذه
محاولات لإحياء مشروع «كي جي إل» لمحطة حاويات دمياط في مصر
| الإسكندرية (مصر) - من علي بدر |
طالب رئيس غرفة ملاحة دمياط في مصر المهندس أحمد العقاد بتقديم جميع التسهيلات لمشروع محطة حاويات دمياط الجديدة، التي تقيمها شركة «كي جي ال» الكويتية، وقال: «سيكون سببا في تطوير المنطقة والميناء القريب، وسيوفر آلاف فرص العمل».
وأضاف ان «أزمة المشروع بدأت مع الأزمة المالية العالمية العام 2008؛ حيث توقف التمويل، والذي تصل جملة الاستثمارات فيه الى نحو 3 مليارات دولار».
وأوضح أن «سبب تأخر المشروع أيضا التعثر في عمليات التمويل بسبب رفض وتراجع عدد من الجهات الممولة عن تمويل المشروع بسبب رفض الحكومة المصرية منح ضمانة للجهات الممولة بأنه اذا حدثت أي مشكلات لن تحجز على المشروع».
وأشار العقاد الى أن الشركة تقدمت بطلب لمجلس ادارة هيئة ميناء دمياط عقب ثورة 25 يناير، ذكرت فيه أن الأعمال في المشروع تأخرت بسبب أحداث الثورة، وذلك كتبرير لتوقف الأعمال لكن مجلس ادارة هيئة ميناء دمياط طلب من الشركة أن تقدم ما يفيد أن الثورة أثرت على انجاز الأعمال في المشروع لكنها عجزت عن تقديم أي دليل.
وقد قامت الحكومة المصرية بتقديم ضمان للمشروع حتى تقدم الجهات الممولة التمويل للمشروع بعد أن كانت قد رفضت ذلك في عهد وزير النقل السابق محمد منصور.
وكانت الشركة بسبب ظروف التمويل طلبت من هيئة ميناء دمياط (190 كيلو مترا شمال العاصمة المصرية)، أن تخفض عدد الأرصفة المشروع والغاطس الخاص بها، لكن هذا الطلب تم رفضه، وهو ما دعا الشركة للبحث عن جهات تمويلية جديدة توصل قدرة المشروع 4 ملايين حاوية في العام، وهو سيحقق طفرة كبيرة للمنطقة.
محاولات لإحياء مشروع «كي جي إل» لمحطة حاويات دمياط في مصر
| الإسكندرية (مصر) - من علي بدر |
طالب رئيس غرفة ملاحة دمياط في مصر المهندس أحمد العقاد بتقديم جميع التسهيلات لمشروع محطة حاويات دمياط الجديدة، التي تقيمها شركة «كي جي ال» الكويتية، وقال: «سيكون سببا في تطوير المنطقة والميناء القريب، وسيوفر آلاف فرص العمل».
وأضاف ان «أزمة المشروع بدأت مع الأزمة المالية العالمية العام 2008؛ حيث توقف التمويل، والذي تصل جملة الاستثمارات فيه الى نحو 3 مليارات دولار».
وأوضح أن «سبب تأخر المشروع أيضا التعثر في عمليات التمويل بسبب رفض وتراجع عدد من الجهات الممولة عن تمويل المشروع بسبب رفض الحكومة المصرية منح ضمانة للجهات الممولة بأنه اذا حدثت أي مشكلات لن تحجز على المشروع».
وأشار العقاد الى أن الشركة تقدمت بطلب لمجلس ادارة هيئة ميناء دمياط عقب ثورة 25 يناير، ذكرت فيه أن الأعمال في المشروع تأخرت بسبب أحداث الثورة، وذلك كتبرير لتوقف الأعمال لكن مجلس ادارة هيئة ميناء دمياط طلب من الشركة أن تقدم ما يفيد أن الثورة أثرت على انجاز الأعمال في المشروع لكنها عجزت عن تقديم أي دليل.
وقد قامت الحكومة المصرية بتقديم ضمان للمشروع حتى تقدم الجهات الممولة التمويل للمشروع بعد أن كانت قد رفضت ذلك في عهد وزير النقل السابق محمد منصور.
وكانت الشركة بسبب ظروف التمويل طلبت من هيئة ميناء دمياط (190 كيلو مترا شمال العاصمة المصرية)، أن تخفض عدد الأرصفة المشروع والغاطس الخاص بها، لكن هذا الطلب تم رفضه، وهو ما دعا الشركة للبحث عن جهات تمويلية جديدة توصل قدرة المشروع 4 ملايين حاوية في العام، وهو سيحقق طفرة كبيرة للمنطقة.
كى جى ال للموانى تدير ميناء الشعيبه والشارقة واكتتبنا فيها سنه 2005 على انها تشغيلية وجميع المعدات الموجوده لإدارة الموانى غير مطلوبه وخلال الثلاث سنوات بعد الاكتتاب اعلنوا عن أرباح طفيفه وخلال هذه الفتره اعلنوا عن مشروع دمياط واستبشرنا خير بالشركه الا انهم سرقونا فذهبت للاداره وبينت لهم ذلك فأجابونى بأعذار واهيه.
وسألت الاداره اذا لماذا لايتم الأدراج فى البورصه بما أنكم استوفيتم الشروط فكان الرد أيضاً واهيا.
فقلت لهم ان كلامكم غير صحيح فتبسم وقال جميع ما قمنا به قانونى فكان ردى ان الله فوق كل ظالم.
وبعد ذلك اتصل بى اخو نائب رئيس مجلس الاداره وفاوضنى على شراء اسهمى بقيمة الاكتتاب فرفضت وكان هذا الكلام قبل الازمه *
وسألت الاداره اذا لماذا لايتم الأدراج فى البورصه بما أنكم استوفيتم الشروط فكان الرد أيضاً واهيا.
فقلت لهم ان كلامكم غير صحيح فتبسم وقال جميع ما قمنا به قانونى فكان ردى ان الله فوق كل ظالم.
وبعد ذلك اتصل بى اخو نائب رئيس مجلس الاداره وفاوضنى على شراء اسهمى بقيمة الاكتتاب فرفضت وكان هذا الكلام قبل الازمه *
بو راشد القرش
عضو مميز
بو راشد القرش
عضو مميز
السهم الي الان لم يكسر الدعم 95 فلس
اشقصدك
smsxxxsms
عضو مميز
- التسجيل
- 8 يناير 2010
- المشاركات
- 29,363
هذا الخبر منذ شهر
اما اليوم في (الراي)
عقود الجيش الامريكي في المنطقة : هدر وفساد ب30 مليار دولار
"باختصار"
الكونجرس يتهم وزارة الدفاع الامريكية "بسوء" ادارتها في التعامل مع العقود
(راي شخصي)
الاتهام الذي اتى من "الكونجرس" سيجعل وزارة الدفاع الامريكية "دقيقة" في اختيار عقودها وعدم الوقوع بأي "تلاعب" والا ستكون هناك محاسبة من "الكونجرس"
(استنتاج)
الخبر (الاول) سيكون من صالح "الرابطة" والشركات المنافسة لها بالفوز بالعقد الامريكي
صقر2010
عضو نشط
السلام عليكم
أخوي القرش1
ممكن أتكرم وتفترس هالسهم بتحليل مفترس
وشكرا"
أخوي القرش1
ممكن أتكرم وتفترس هالسهم بتحليل مفترس
وشكرا"
رابح رابح
عضو مميز
اعتقد انه في حال حدوث مشكله مع شركة انهام وهذا اتهام وليس تأكيد واستبعادها
افضل بديل عن انهام هو شركات اجلتي بدون منافس لان التجارب اثبتت للجيش الامريكي انه لايوجد بيل عنها حتى شركة امريكانا فشلت
افضل بديل عن انهام هو شركات اجلتي بدون منافس لان التجارب اثبتت للجيش الامريكي انه لايوجد بيل عنها حتى شركة امريكانا فشلت
صقر2010
عضو نشط
طبعان وايد
عضو نشط
مافى اى خبر عن عقد الرابطه وشنو صار عليه
مجروح من سهم
عضو نشط
- التسجيل
- 19 مارس 2010
- المشاركات
- 135
مرحبا
انشالله الخبر هذا يرفع قروب الرابطه والله (( هرمناااااا
انشالله الخبر هذا يرفع قروب الرابطه والله (( هرمناااااا
smsxxxsms
عضو مميز
- التسجيل
- 8 يناير 2010
- المشاركات
- 29,363
دشتي: "الرابطة" تدرس زيادة رأس مال "لوجستيك" بهدف تغطية توسيعات وأنشطة جديدة في أسواق المنطقة
المصدر: مباشر
قال الدكتور "علي دشتي"، رئيس مجلس إدارة رابطة الكويت والخليج القابضة، أن الشركة تدرس زيادة رأس مال شركة "كي جي إل لوجستيك" التابعة بواقع 100%.
وأضاف في تصريحات خاصة لقناة cnbc عربية أن الشركة ستوظف الزيادة في تغطية توسيعات وأنشطة جديدة في أسواق منطقة الخليج وبخاصة في السوق السعودي.
وأوضح "دشتي" أن شركته تمتلك نسبة مؤثرة في شركة "كي جي إل لوجستيك"، مُشيراً لوجود برنامج لإتمام عملية زيادة رأس المال فيها، موضحاً بأنه تُجرى الآن عملية دراسة للموضوع بالكامل.
ويرى "دشتي" أن السوق السعودي سوق واعد، مُشيراً إلى أنه أكبر سوق في المنطقة وأي شركة لوجستية لابد أن يكون لها موقع قوي هناك وهو ما يهدف له برنامجنا الأساسي التوسع في السعودية.
وذكر "دشتي" أن التوسع الذي تهدف له الشركة سيكون هذه المرة تجاري ولا يرتبط بالجيش الأمريكي، لافتاً إلى أن أعمال الشركة مع الجيش الأمريكي زادت في الفترة الأخيرة، حيث فازت بعقدين كبار نسبياً، مُشيراً إلى توجه الشركة للسير في الخطين العسكري والمدني معاً.
وأشار "دشتي" إلى أنه على الرغم من تقليص القوات الأمريكية الموجودة في العراق وما ترتب عليه من تراجع العمل العسكري في المنطقة، ومع ذلك فنسبة الشركة زادت منه.
وحول تغير المشهد العام داخل القطاع اللوجستي وخاصة التغيير في اللاعبين الكبار بالقطاع ومدى استفادة "كي جي إل لوجستيك" من هذا التغيير، قال: "كل الشركات الذكية والكبيرة دورها يتغير من فترة لفترة حسب الأوضاع الموجودة، ونحن استفدنا من هذا الوضع بالفوز بعقود مختلفة وهناك شركات أخرى حازت على عقود مختلفة، لكن لا يوجد شركة أخذت حق أخرى، والثلاث شركات اللوجستية المتواجدة على الساحة مستمرة في التوسع في مجالها وتنوع من مصادر عملها".
وبالنسبة لضياع عقد المورد الرئيسي وذهابه لشركة غير كويتية لأول مرة وتأثيره على مدخلات الشركة، أوضح "دشتي" أن الشركة لم تمتلك العقد حتى تخسره، مُشيراً إلى أن الشركة كانت تأمل بالفوز به، إلا أن ذلك لم يحدث، وربما يكون لها نصيب في عقود أخرى.
وبسؤاله عن رأيه في التطورات التي تحدث في المنطقة العربية وتحديداً الربيع العربي، وتوقعاته حدوث تغيراً في دور العمل اللوجستي على ضوء هذه التطورات، قال: "التنبؤ مع الربيع العربي صعب، وسيكون من الجيد وجود دراسة تقيم أوضاع الشركات والاقتصاد بشكل عام من المحللين والسياسيين معاً، والواقع أنه لابد أن نكون جاهزين لأي احتمالات ممكنة سواء بالصعود أو الهبوط".
وأكد "دشتي" في ختام حديثه على أن عمل الشركة في المرحلة الحالية بالأساس سيكون في دولة الكويت ودول الخليج، بالإضافة إلى الاستثمارات الموجودة في جمهورية مصر العربية، والتي أشار إلى أن شركته مستمرة فيها.
المصدر: مباشر
قال الدكتور "علي دشتي"، رئيس مجلس إدارة رابطة الكويت والخليج القابضة، أن الشركة تدرس زيادة رأس مال شركة "كي جي إل لوجستيك" التابعة بواقع 100%.
وأضاف في تصريحات خاصة لقناة cnbc عربية أن الشركة ستوظف الزيادة في تغطية توسيعات وأنشطة جديدة في أسواق منطقة الخليج وبخاصة في السوق السعودي.
وأوضح "دشتي" أن شركته تمتلك نسبة مؤثرة في شركة "كي جي إل لوجستيك"، مُشيراً لوجود برنامج لإتمام عملية زيادة رأس المال فيها، موضحاً بأنه تُجرى الآن عملية دراسة للموضوع بالكامل.
ويرى "دشتي" أن السوق السعودي سوق واعد، مُشيراً إلى أنه أكبر سوق في المنطقة وأي شركة لوجستية لابد أن يكون لها موقع قوي هناك وهو ما يهدف له برنامجنا الأساسي التوسع في السعودية.
وذكر "دشتي" أن التوسع الذي تهدف له الشركة سيكون هذه المرة تجاري ولا يرتبط بالجيش الأمريكي، لافتاً إلى أن أعمال الشركة مع الجيش الأمريكي زادت في الفترة الأخيرة، حيث فازت بعقدين كبار نسبياً، مُشيراً إلى توجه الشركة للسير في الخطين العسكري والمدني معاً.
وأشار "دشتي" إلى أنه على الرغم من تقليص القوات الأمريكية الموجودة في العراق وما ترتب عليه من تراجع العمل العسكري في المنطقة، ومع ذلك فنسبة الشركة زادت منه.
وحول تغير المشهد العام داخل القطاع اللوجستي وخاصة التغيير في اللاعبين الكبار بالقطاع ومدى استفادة "كي جي إل لوجستيك" من هذا التغيير، قال: "كل الشركات الذكية والكبيرة دورها يتغير من فترة لفترة حسب الأوضاع الموجودة، ونحن استفدنا من هذا الوضع بالفوز بعقود مختلفة وهناك شركات أخرى حازت على عقود مختلفة، لكن لا يوجد شركة أخذت حق أخرى، والثلاث شركات اللوجستية المتواجدة على الساحة مستمرة في التوسع في مجالها وتنوع من مصادر عملها".
وبالنسبة لضياع عقد المورد الرئيسي وذهابه لشركة غير كويتية لأول مرة وتأثيره على مدخلات الشركة، أوضح "دشتي" أن الشركة لم تمتلك العقد حتى تخسره، مُشيراً إلى أن الشركة كانت تأمل بالفوز به، إلا أن ذلك لم يحدث، وربما يكون لها نصيب في عقود أخرى.
وبسؤاله عن رأيه في التطورات التي تحدث في المنطقة العربية وتحديداً الربيع العربي، وتوقعاته حدوث تغيراً في دور العمل اللوجستي على ضوء هذه التطورات، قال: "التنبؤ مع الربيع العربي صعب، وسيكون من الجيد وجود دراسة تقيم أوضاع الشركات والاقتصاد بشكل عام من المحللين والسياسيين معاً، والواقع أنه لابد أن نكون جاهزين لأي احتمالات ممكنة سواء بالصعود أو الهبوط".
وأكد "دشتي" في ختام حديثه على أن عمل الشركة في المرحلة الحالية بالأساس سيكون في دولة الكويت ودول الخليج، بالإضافة إلى الاستثمارات الموجودة في جمهورية مصر العربية، والتي أشار إلى أن شركته مستمرة فيها.
- الحالة
دورة المؤشرنت للتحليل الفني
50 دينار كويتي