بورصوي عسل
عضو نشط
- التسجيل
- 15 فبراير 2008
- المشاركات
- 138
وليد العصفور يقول السهم ليس للمضاربه
السهم للاستثمار طويل المدى
السهم للاستثمار طويل المدى
دورة المؤشرنت للتحليل الفني
50 دينار كويتي
شركة القرين لصناعة الكيماويات البترولية (القرين) ...7
- بادئ الموضوع Q8 Stock
- تاريخ البدء
- الحالة
كوكتيل
موقوف
- التسجيل
- 4 يوليو 2007
- المشاركات
- 579
الطلب على النفط والبتروكيماويات يدفع أسعار تأجير الناقلات من الخليج إلى آسيا لمستويات قياسية
الأربعاء 20 فبراير 2008 - الانباء
إيهاب عثمان
عاودت اسعار نقل النفط الخام من موانئ الخليج العربي الى شرق اسيا الارتفاع بقوة مطلع الشهر الجاري. وكانت اسعار تأجير ناقلات النفط العملاقة على الخطوط المتجهة لآسيا شهدت صعودا كبيرا خلال شهري نوفمبر وديسمبر من العام الماضي قبل أن تتراجع خلال الاسابيع الثلاثة الاولى من شهر يناير، غير أن الأسعار عاودت الارتفاع مرة اخرى مطلع الشهر الجاري.
وقال خبراء في الصناعة ان أسعار تأجير الناقلات العملاقة ارتفعت بنحو 56% مدعومة بطلبات المصافي الاسيوية لشحن الخام لتلبية احتياجاتها خلال فبراير الجاري. وسجلت الاسعار 127 نقطة على المؤشر العالمي مقارنة بنحو 80 نقطة مطلع الشهر الجاري، وهو ما يعني أن ملاك الناقلات العملاقة بامكانهم الحصول على ايجار يومي لناقلاتهم يصل الى 88 الف دولار، في حين يحتاج الملاك الى تأجير ناقلاتهم مقابل 30 الف دولار يوميا لتغطية التكاليف وبلوغ نقطة التعادل.
وقال متعاملون ان عدد الناقلات العملاقة المتوافر حاليا غير كاف لتغطية طلبيات نقل الخام لشهر فبراير، مما أدى بالأسعار للارتفاع. كما ارتفعت عقود نقل المشتقات المستقبلية ايضا لتصل الى 104 الاف دولار للايجار اليومي، وهو ما يعني أن المتعاملين يتوقعون مزيدا من الارتفاع لأسعار التأجير.
ويشكل سوق نقل النفط عبر الناقلات العملاقة من الخليج العربي الى اسيا نحو 47% من اجمالي الطلب العالمي على هذه الناقلات، بينما تستحوذ الخطوط التي تنقل النفط من الخليج العربي الى الولايات المتحدة الاميركية على 14% من الطلب على ناقلات النفط العملاقة.
وتعاني الدول التي تستهلك كميات كبيرة من نفط من ارتفاع تكاليف النفط ويأتي على رأس هذه الدول الصين حيث تستورد اكثر من 130 مليون طن كل عام مما يجعلها ثاني اكبر مستورد للنفط في العالم بعد الولايات المتحدة.
وبحسب معلومات وزارة المواصلات الصينية فان اكثر من 90% من النفط المستورد في الصين يتم نقله عن طريق البحر و90% من هذا النقل البحري تتولاه ناقلات نفط اجنبية في الوقت الحاضر. ومع ازدياد واردات الصين من النفط باطراد اصبح ضمان سلامة نقل النفط عن طريق البحر محل اهتمام في الدوائر الحكومية الصينية المعنية التي تعمل على قدم وساق من اجل انشاء نظام من شأنه ان يضمن سلامة هذا النقل.
وفي مطلع عام 2005 اقترح الخبراء على الصين ان تشكل اسطولا من ناقلات النفط يقدر على نقل 50% على الاقل من وارداتها النفطية.مؤكدين ان ذلك لا يضمن سلامة نقل النفط عن طريق البحر فحسب بل يوفر فرصا اكثر لنمو القطاعات ذات العلاقة مثل بناء السفن وانتاج الحديد والفولاذ وصناعة المعدات ومستلزمات السفن اضافة الى توفير مزيد من فرص العمل.ومن المتوقع ان يتحمل اسطول ناقلات النفط الصيني المتزايد السرعة نصف نقل كميات النفط المستورد بحلول العام 2010 حسبما قال الخبراء.
وقال الباحث بمعهد النقل الشامل والتابع للجنة الدولة للتنمية والاصلاح لوه بينغ ان شركات الملاحة المحلية قد لقيت التشجيع لتوسيع سوق نقل النفط في السنوات السابقة للمساعدة على ضمان الامن الاقتصادي.
واظهرت الدراسات الاخيرة التي اجراها المعهد في نهاية ديسمبر من 2007 ان ناقلات النفط الصينية ينبغي ان تنقل 60% على الاقل من النفط المستورد وليس 50% مثلما ذكر سابقا، وذلك لضمان الامدادات. ولكن الناقلات المحلية نقلت 16% فقط من النفط الذي استوردته الصين العام الماضي.
ونسبت تقارير صحافية الى لوه بينغ قوله «على اساس دراساتنا طرحنا في العام 2000 انه لا بد من هدف طويل الامد يقضي بنقل 60% من النفط الذي تستورده الصين على يد شركات محلية بحلول عام 2015».
الأربعاء 20 فبراير 2008 - الانباء
إيهاب عثمان
عاودت اسعار نقل النفط الخام من موانئ الخليج العربي الى شرق اسيا الارتفاع بقوة مطلع الشهر الجاري. وكانت اسعار تأجير ناقلات النفط العملاقة على الخطوط المتجهة لآسيا شهدت صعودا كبيرا خلال شهري نوفمبر وديسمبر من العام الماضي قبل أن تتراجع خلال الاسابيع الثلاثة الاولى من شهر يناير، غير أن الأسعار عاودت الارتفاع مرة اخرى مطلع الشهر الجاري.
وقال خبراء في الصناعة ان أسعار تأجير الناقلات العملاقة ارتفعت بنحو 56% مدعومة بطلبات المصافي الاسيوية لشحن الخام لتلبية احتياجاتها خلال فبراير الجاري. وسجلت الاسعار 127 نقطة على المؤشر العالمي مقارنة بنحو 80 نقطة مطلع الشهر الجاري، وهو ما يعني أن ملاك الناقلات العملاقة بامكانهم الحصول على ايجار يومي لناقلاتهم يصل الى 88 الف دولار، في حين يحتاج الملاك الى تأجير ناقلاتهم مقابل 30 الف دولار يوميا لتغطية التكاليف وبلوغ نقطة التعادل.
وقال متعاملون ان عدد الناقلات العملاقة المتوافر حاليا غير كاف لتغطية طلبيات نقل الخام لشهر فبراير، مما أدى بالأسعار للارتفاع. كما ارتفعت عقود نقل المشتقات المستقبلية ايضا لتصل الى 104 الاف دولار للايجار اليومي، وهو ما يعني أن المتعاملين يتوقعون مزيدا من الارتفاع لأسعار التأجير.
ويشكل سوق نقل النفط عبر الناقلات العملاقة من الخليج العربي الى اسيا نحو 47% من اجمالي الطلب العالمي على هذه الناقلات، بينما تستحوذ الخطوط التي تنقل النفط من الخليج العربي الى الولايات المتحدة الاميركية على 14% من الطلب على ناقلات النفط العملاقة.
وتعاني الدول التي تستهلك كميات كبيرة من نفط من ارتفاع تكاليف النفط ويأتي على رأس هذه الدول الصين حيث تستورد اكثر من 130 مليون طن كل عام مما يجعلها ثاني اكبر مستورد للنفط في العالم بعد الولايات المتحدة.
وبحسب معلومات وزارة المواصلات الصينية فان اكثر من 90% من النفط المستورد في الصين يتم نقله عن طريق البحر و90% من هذا النقل البحري تتولاه ناقلات نفط اجنبية في الوقت الحاضر. ومع ازدياد واردات الصين من النفط باطراد اصبح ضمان سلامة نقل النفط عن طريق البحر محل اهتمام في الدوائر الحكومية الصينية المعنية التي تعمل على قدم وساق من اجل انشاء نظام من شأنه ان يضمن سلامة هذا النقل.
وفي مطلع عام 2005 اقترح الخبراء على الصين ان تشكل اسطولا من ناقلات النفط يقدر على نقل 50% على الاقل من وارداتها النفطية.مؤكدين ان ذلك لا يضمن سلامة نقل النفط عن طريق البحر فحسب بل يوفر فرصا اكثر لنمو القطاعات ذات العلاقة مثل بناء السفن وانتاج الحديد والفولاذ وصناعة المعدات ومستلزمات السفن اضافة الى توفير مزيد من فرص العمل.ومن المتوقع ان يتحمل اسطول ناقلات النفط الصيني المتزايد السرعة نصف نقل كميات النفط المستورد بحلول العام 2010 حسبما قال الخبراء.
وقال الباحث بمعهد النقل الشامل والتابع للجنة الدولة للتنمية والاصلاح لوه بينغ ان شركات الملاحة المحلية قد لقيت التشجيع لتوسيع سوق نقل النفط في السنوات السابقة للمساعدة على ضمان الامن الاقتصادي.
واظهرت الدراسات الاخيرة التي اجراها المعهد في نهاية ديسمبر من 2007 ان ناقلات النفط الصينية ينبغي ان تنقل 60% على الاقل من النفط المستورد وليس 50% مثلما ذكر سابقا، وذلك لضمان الامدادات. ولكن الناقلات المحلية نقلت 16% فقط من النفط الذي استوردته الصين العام الماضي.
ونسبت تقارير صحافية الى لوه بينغ قوله «على اساس دراساتنا طرحنا في العام 2000 انه لا بد من هدف طويل الامد يقضي بنقل 60% من النفط الذي تستورده الصين على يد شركات محلية بحلول عام 2015».
كوكتيل
موقوف
- التسجيل
- 4 يوليو 2007
- المشاركات
- 579
كوكتيل
موقوف
- التسجيل
- 4 يوليو 2007
- المشاركات
- 579
مشاء الله ...............................
شوف شلون كان
شوف شلون صار
في السابق كانت العروض تتراوح مابين
11.000.000 إلي 13.000.000
وفي الوقت الحالي
تتراوح مابين العروض
2.000.000إلي 3.000.000
وهذا دليل علي نية صانع السهم بالتجميع علي سعر 400 فلس
وجهة نظر مبنيه علي تحليل اساسي نابع من خلال متابع
سلوك حركة السهم
شوف شلون كان
شوف شلون صار
في السابق كانت العروض تتراوح مابين
11.000.000 إلي 13.000.000
وفي الوقت الحالي
تتراوح مابين العروض
2.000.000إلي 3.000.000
وهذا دليل علي نية صانع السهم بالتجميع علي سعر 400 فلس
وجهة نظر مبنيه علي تحليل اساسي نابع من خلال متابع
سلوك حركة السهم
سوق التجار
مشرف قسم الناسجت
- التسجيل
- 1 ديسمبر 2004
- المشاركات
- 1,857
أخوي كوكتيل .. العبارة الي كاتبها باللون الاحمر ما فهمتها .. ياريت توضحها لي أكثر.
كوكتيل
موقوف
- التسجيل
- 4 يوليو 2007
- المشاركات
- 579
ياهلا فيك
وجة نظري في حركة السهم ومراوقة صانع السوق
في
سعر السهم
كمية الطلب
كمية العرض
وجة نظري في حركة السهم ومراوقة صانع السوق
في
سعر السهم
كمية الطلب
كمية العرض
سوق التجار
مشرف قسم الناسجت
- التسجيل
- 1 ديسمبر 2004
- المشاركات
- 1,857
أعتقد بأن خانك التعبير يوم ذكرت بأن وجهة نظرك مبنية على "تحليل أساسي" وكان قصدك التحليل التقني أو الفني .. لأنك قاعد تتكلم عن سلوك السهم وكميات العرض والطلب...
مو عدل و الا أنا غلطان
كوكتيل
موقوف
- التسجيل
- 4 يوليو 2007
- المشاركات
- 579
أعتقد بأن خانك التعبير يوم ذكرت بأن وجهة نظرك مبنية على "تحليل أساسي" وكان قصدك التحليل التقني أو الفني .. لأنك قاعد تتكلم عن سلوك السهم وكميات العرض والطلب...
مو عدل و الا أنا غلطان
وجهة نظر أحترمها 
دولار$
عضو نشط
- التسجيل
- 3 سبتمبر 2007
- المشاركات
- 4,371
ان شـــــــــــــــــــــــــــاء الله
بسام باسم بوباس
موقوف
- التسجيل
- 9 ديسمبر 2006
- المشاركات
- 319
شكثر نمسكه ؟ وليش ؟ ولي ماعنده مثل حالتي يشتري على اي اساس ؟ عندهم شي ؟ ارباح ؟ شي يخلينا ندش عليه ؟ عطنا الصافي وسلم لم
عمر العنزي
موقوف
- التسجيل
- 25 يناير 2008
- المشاركات
- 82
.
ليــش في تفتيـش
.
ليــش في تفتيـش
.
مضارب شجاع
عضو نشط
- التسجيل
- 8 مايو 2007
- المشاركات
- 4,705
يا جماعه نصيحه لا احد يعرض السهم للبيع
ما فيكم صبر شوى
ما فيكم صبر شوى
انا اقول السهم فى خير واستثمار حلو وارباحه المستقبلية ممتازه مع صعود نفط الخام بس فى اثنييييين قبسه داششششين على السهم ويلمون فيه من سوق الكسور وكل ما صار اول الشهر وزاد من معاشاتهم جم بيزه راحوا اشتروا جم سهم وحتى واحد منهم شفته يتسلف 200 دينار عشان يكمل على الى عنده بس عشان يشترى سهمين زيادة على كميته الله يستر بس مايبيعون اثاث بيوتهم بس عشان يزيدون كمياتهم
UNIX
موقوف
- التسجيل
- 9 أبريل 2007
- المشاركات
- 7,556
أعتقد بأن خانك التعبير يوم ذكرت بأن وجهة نظرك مبنية على "تحليل أساسي" وكان قصدك التحليل التقني أو الفني .. لأنك قاعد تتكلم عن سلوك السهم وكميات العرض والطلب...
مو عدل و الا أنا غلطان
صح كلامك و أنا أأيدك‘‘ التحليل الأساسي ماله أي شغل بسلوك السهم بالسوق
- الحالة
دورة المؤشرنت للتحليل الفني
50 دينار كويتي