Arabeya Online
عضو نشط
- التسجيل
- 24 مايو 2012
- المشاركات
- 6,504
القاهرة - طرحت هيئة ميناء الاسكندرية مطلع الاسبوع الحالى المحطة الثالثة بميناء الدخيلة المعروفة بالرصيف رقم 100 وتقدمت شركتا الاسكندرية الدولية لمحطة الحاويات AICT والاسكندرية لتداول الحاويات والبضائع العامة التابعة للقابضة للنقل البحرى والبرى بسحب كراسة الشروط .
ولم تتقدم حتى الان اى شركات اخرى لسحب الكراسة رغم اعلان اكثر من مشغل للحاويات عن المنافسة على المشروع كشركة موانىء دبى العالمية .
يقام المشروع على مساحة 470 الف م 2 من خلال مزايدة عالمية علنية عامة بنظام المظروفين المالى والفنى بين الشركات المتخصصة ذات الخبرة فى مجال انشاء وادارة وتشغيل محطات الحاويات وكانت المال قد كشفت عن عدم طرح المشروع على الشركات المصرية فقط كما حدث بالمحطة الثانية للحاويات بميناء شرق بورسعيد.
ارجعت هيئة ميناء الاسكندرية طرح المشروع فى مزايدة عالمية لمنح الفرصة للشركات المصرية للتنافس مع الشركات الدولية العاملة فى السوق المحلية بما يسهم فى رفع مستويات ادائها حتى تصل الى المستويات العالمية فى هذا الشان ومنع الاحتكار الاجنبى لهذا النشاط .
يعد المشروع الملاذ الاساسى لكل من AICT والاسكندرية لتداول الحاويات خاصة انه يتمتع باعماق يمكن استقبال السفن العملاقة لا سيما انهما تمتلكان محطات بميناء الاسكندرية والدخيلة باعماق محدودة كما ان المشروع يمكن ان يجذب للميناء ما يتراوح بين 1 و1.5 مليون حاوية سنويا لتجارة الترانزيت عند تشغيل هذه المحطة خاصة ان تجارة الترانزيت تمثل من الحاويات بميناء الاسكندرية مابين 5 الى 10% فقط .
حددت هيئة ميناء الاسكندرية انشاء رصيف بطول حوالى 1300 متر وعمق حوالى 17 متر طبقا للدراسات الفنية التى يعدها صاحب الالتزام حسب غاطس السفن المتوقع استقبالها على ذلك الرصيف وذلك وفقا للمخطط المقترح وتصل مدة الامتياز الى 30 سنة تبدا من تاريخ التشغيل الفعلى واقصى مدة مسموح بها للانشاء حتى التشغيل اربع سنوات تبدا من تاريخ توقيع العقد او تسلم الموقع ايهما لاحق .
فى سياق متصل خصصت شركة الاسكندرية لتداول الحاويات نحو 20 مليون جم لتعميق وتكريك الرصيف 96 بالدخيلة المرحلة الاولى وذلك فى الميزانية التى تنتهى فى 30 يونيو 2015 .
ومن المقرر الانتهاء من دراسات المشروع خلال ايام ويستغرق من عام الى 18 شهر ليصل بعدها عمقه الى 16 متر بدلا من 14 حتى يمكن استقبال سفن الاجيال الحديثة التى تحمل 9000 حاوية مكافئة .
ولم تتقدم حتى الان اى شركات اخرى لسحب الكراسة رغم اعلان اكثر من مشغل للحاويات عن المنافسة على المشروع كشركة موانىء دبى العالمية .
يقام المشروع على مساحة 470 الف م 2 من خلال مزايدة عالمية علنية عامة بنظام المظروفين المالى والفنى بين الشركات المتخصصة ذات الخبرة فى مجال انشاء وادارة وتشغيل محطات الحاويات وكانت المال قد كشفت عن عدم طرح المشروع على الشركات المصرية فقط كما حدث بالمحطة الثانية للحاويات بميناء شرق بورسعيد.
ارجعت هيئة ميناء الاسكندرية طرح المشروع فى مزايدة عالمية لمنح الفرصة للشركات المصرية للتنافس مع الشركات الدولية العاملة فى السوق المحلية بما يسهم فى رفع مستويات ادائها حتى تصل الى المستويات العالمية فى هذا الشان ومنع الاحتكار الاجنبى لهذا النشاط .
يعد المشروع الملاذ الاساسى لكل من AICT والاسكندرية لتداول الحاويات خاصة انه يتمتع باعماق يمكن استقبال السفن العملاقة لا سيما انهما تمتلكان محطات بميناء الاسكندرية والدخيلة باعماق محدودة كما ان المشروع يمكن ان يجذب للميناء ما يتراوح بين 1 و1.5 مليون حاوية سنويا لتجارة الترانزيت عند تشغيل هذه المحطة خاصة ان تجارة الترانزيت تمثل من الحاويات بميناء الاسكندرية مابين 5 الى 10% فقط .
حددت هيئة ميناء الاسكندرية انشاء رصيف بطول حوالى 1300 متر وعمق حوالى 17 متر طبقا للدراسات الفنية التى يعدها صاحب الالتزام حسب غاطس السفن المتوقع استقبالها على ذلك الرصيف وذلك وفقا للمخطط المقترح وتصل مدة الامتياز الى 30 سنة تبدا من تاريخ التشغيل الفعلى واقصى مدة مسموح بها للانشاء حتى التشغيل اربع سنوات تبدا من تاريخ توقيع العقد او تسلم الموقع ايهما لاحق .
فى سياق متصل خصصت شركة الاسكندرية لتداول الحاويات نحو 20 مليون جم لتعميق وتكريك الرصيف 96 بالدخيلة المرحلة الاولى وذلك فى الميزانية التى تنتهى فى 30 يونيو 2015 .
ومن المقرر الانتهاء من دراسات المشروع خلال ايام ويستغرق من عام الى 18 شهر ليصل بعدها عمقه الى 16 متر بدلا من 14 حتى يمكن استقبال سفن الاجيال الحديثة التى تحمل 9000 حاوية مكافئة .